本文摘要：[环球网报导 记者 徐璐明]9月18日，第十八届北京国际航空展在北京国家会议中心隆重开幕，本届航展上除了各式各样的航空装备外，还有多家航天企业也装载近期的技术成果展览。在展区里，一枚高达8.1米的小型火箭非常引人注目，这是由北京翎客航天科技有限公司带给的RLV-T5可回收火箭，该公司也是国内首度构建火箭软着陆重复使用试验和国内目前唯一掌控该技术的团队。

[环球网报导 记者 徐璐明]9月18日，第十八届北京国际航空展在北京国家会议中心隆重开幕，本届航展上除了各式各样的航空装备外，还有多家航天企业也装载近期的技术成果展览。在展区里，一枚高达8.1米的小型火箭非常引人注目，这是由北京翎客航天科技有限公司带给的RLV-T5可回收火箭，该公司也是国内首度构建火箭软着陆重复使用试验和国内目前唯一掌控该技术的团队。

　　正式成立于2014年的翎客航天是中国首家专门从事运载火箭研制的民营航天公司，专心于火箭横向民航机重复使用反复利用技术，目标是向全球获取低可信、低成本、常态化的升空服务。据翎客航天CEO楚龙飞博士讲解，火箭重复使用和重复使用是该公司正式成立以来仍然坚决的发展方向，他说道：“目前整个航天产业的瓶颈在于火箭升空成本太高，我们通过重复使用和重复使用，将运载火箭成本减少到一半以下，如果是亚轨道的话几乎有可能减少到目前的十分之一，可能会撬动一个此前几乎想象将近的市场需求快速增长。”　　在北京航展上展览的RLV-T5火箭（摄影：徐璐明）　　从全球来看，火箭重复使用归属于非常“前卫”的技术尝试，掌控这一技术的公司也是屈指可数。

目前做到得更为顺利的是美国的SpaceX和“蓝色起源”公司，但他们也是在经历了许多次告终的试验后才超过了目前的技术水平，可见火箭重复使用的技术难度之大。　　对于翎客航天目前获得的技术成果，楚龙飞说道：“我们目前在火箭重复使用方面获得的成果牵涉到到几方面核心技术，首先是发动机，可回收火箭的发动机与传统火箭发动机有相当大区别，传统的液体发动机无法构建火箭重复使用；液体发动机的话，必须逆发动机、反复点燃等新技术。

所以我们从2014年刚成立时就在做变发动机发动机的涉及技术，从2016年开始做到可回收火箭。到目前做到了5代，近期的成果是今年8月10日在青海展开的第五代产品的升空和重复使用试验，最低飞回了300米的高度，重复使用精度是7厘米，从重复使用精度、飞行高度以及火箭吨位等指标来说都却是国内的最低纪录，在全球次于SpaceX和‘蓝色起源’。”　　构建这一“最低纪录”的就是本次航展上以实物形式展览的这款RLV-T5火箭，这款火箭低大约8.1米、降落重量1.5吨，一级使用多台逆发动机发动机并联。翎客航天目前也在打造出RLV-T6，一款面向亚轨道商业升空市场的可适配火箭。

据现场人员讲解，该公司也是根据自己的技术基础和市场行业的定位，制订了一条比较稳健的路线，不会在明年确实面向商业市场获取升空服务，主要是面临试验类的载荷试验获取低成本的亚轨道升空服务。新一代的RLV-T6可反复火箭大约15米低，直径约为1.2米，降落重量8.5吨，网卓新闻网，大约是500万一次的升空报价。

面向卫星升空的运载火箭产品“新的航线一号”（Newline-1）不会在2021年底或在2022年展开试飞，使用的也是一子级可重复使用设计，升空成本要比目前市场上的同类产品较低很多。　　RLV-T5火箭在青海展开升空和重复使用试验的画面　　在谈及国内航天商业升空的前景时，楚龙飞回应：“国内商业航天这几年发展势头较好，我们与国内其他火箭生产生产企业的主要区别之一，就是我们是唯一一家在做到可回收火箭方向的企业，而且早已有了适当的技术成果；另外我们面向亚轨道升空的市场路线，也是较为有特色和差异化的定位，是我们短期内发展的机会和优势。”　　翎客航天目前面向的是低成本、更加灵活性的升空市场需求，初期主打较低轨道的升空任务，但在未来亚轨道和小型卫星升空方面还有更加长年的规划，将打造出体积更大、发动机更加强劲的火箭。在该公司未来的发展研制中，可回收重复使用的方向将是一脉相承的。

一是因为重复使用技术是未来火箭行业的入场券和基本功，是必需要做到的；二是因为最核心的重复使用控制技术在火箭从小到大研制过程中，有很强的继承性。　　在翎客航天透露的未来里程碑节点中，计划在2020年第一季度已完成亚轨道可重复使用火箭T6的全箭总装，2020年第三季度展开T6火箭试飞并接续商业订单，2022年第二季度已完成新的航线一号遥一箭研制，不具备试飞条件。

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