本文摘要：传感器王讯：在中国，物流早就沦为国民基础性产业和战略性产业，然而对比国外，有效地市场需求严重不足和供给能力过于的对立，成本较高，设施设备过于，仓储设施结构过于优化等诸多问题暴露出中国物流行业发展的局限性。据国家发改委近日发布的数据，2015年社会物流总费用为10.8万亿元，占到GDP的比率为16.0%，比2014年上升0.6个百分点，但这一数据仍远高于全球平均水平大约4.5个百分点，中国物流行业费用偏高、流通效率偏高的问题引人注目。

传感器王讯：在中国，物流早就沦为国民基础性产业和战略性产业，然而对比国外，有效地市场需求严重不足和供给能力过于的对立，成本较高，设施设备过于，仓储设施结构过于优化等诸多问题暴露出中国物流行业发展的局限性。据国家发改委近日发布的数据，2015年社会物流总费用为10.8万亿元，占到GDP的比率为16.0%，比2014年上升0.6个百分点，但这一数据仍远高于全球平均水平大约4.5个百分点，中国物流行业费用偏高、流通效率偏高的问题引人注目。　　图1：中商产业研究院数据：2008~2015年中国社会物流总费用与GDP的比率曲线图　　物流成本作为影响供给外侧结构优化的因素之一，是改革的最重要领域。

2015年中央经济工作会议上也明确提出了减少物流成本，推展流通体制改革。在国家政策的推展下，今年以来，多地实施为企业叛成本的措施，减少物流成本沦为最重要内容。　　除此之外，智能的流通模式变革和工业4.0对制造业发展的深度影响，使得物流行业向智能化、绿色化发展的市场需求愈发急迫。

智能物流的发展必不可少大量的数据采集与传输，这也推展作为整个系统核心元件的传感器呈现出快速增长，特别是在是智能传感器，已是智能物流中最关键的节点。　　智能物流的发展必须多种多样的传感器，在此过程中如何更加智能地去运营，对将来大数据和工厂自动化的融合至关重要。同时这些传感器必需需要与互联网或者云端展开信息互通，简言之，它们本身就必需是智能化的。

本文来源：j9.com-www.techingtextbooks.com