本文摘要：近日，中国施工企业管理协会发布了2016至2017年度国家优质工程奖，中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）勘查设计的新建津秦铁路客运专线塘沽西横跨京津塘高速公路特大桥、北同蒲韩家岭至原平线应县至原平新建所取直线工程雁门关隧道、哈尔滨至沈阳客运专线电力及机车供电系统构建工程榜上有名。 近年来，中国铁设强化勘查设计中各环节的质量管理，勘查设计水平大大提升，社会知名度及美誉度持续提高，勘查设计的项目频仍荣获国家优质工程奖。

近日，中国施工企业管理协会发布了2016至2017年度国家优质工程奖，中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）勘查设计的新建津秦铁路客运专线塘沽西横跨京津塘高速公路特大桥、北同蒲韩家岭至原平线应县至原平新建所取直线工程雁门关隧道、哈尔滨至沈阳客运专线电力及机车供电系统构建工程榜上有名。　　近年来，中国铁设强化勘查设计中各环节的质量管理，勘查设计水平大大提升，社会知名度及美誉度持续提高，勘查设计的项目频仍荣获国家优质工程奖。　　津秦铁路客运专线塘沽西横跨京津塘高速公路特大桥长25.5公里，设计过程中，中国铁设技术人员首次在软土地区高架车站道岔区使用多联成倒数小刚架道岔梁结构，科国际先进设备；解决问题了海相沉积懦弱土下陷问题，使用以32米居多的适应环境下陷能力强劲的简支梁结构、固定式低支座、仅次于坡度设计为 20%，符合纵断面变形拒绝，并对桥梁展开长年的下陷观测；在工程实行过程中，与涉及部门密切配合，对路基、桥梁地段的规划工程与高铁同期实行，节省耗资，减少高铁运营风险。

　　雁门关隧道是国家重点注目的高风险隧道之一，隧道全长14085 米，坐落于恒山山脉，该区域早期脱落被后期构造运动所履盖，产生大量的隐伏结构及结构面，使岩体碎裂相当严重、韧失衡，中国铁设技术人员及时根据施工中支护情况和量测结果调整设计参数，有效地掌控了隧道初期支护裂开、变形，顺利穿过断层碎裂带上、软岩变形、低地应力、突泥突水段落，为在同类复杂多变的古老变质岩地层隧道设计上累积了宝贵的经验。　　哈大客专全长903.94公里，针对沿线不易多发冰雪灾害的特点，中国铁设设计人员在国内首次使用机车供电系统接触网大电流融冰技术，在重覆冰地区变电所设置了接触网以防（融）冰装置，主动大力应付冰雪灾害，避免接触网经常出现覆冰现象，极大地提高了高寒地区机车供电系统的可靠性。

　　国家优质工程奖是我国工程建设行业成立最先、规格拒绝最低、奖牌制式和国家优质产品奖统一的国家级质量奖，也是工程建设质量方面的最低荣誉奖励。

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