本文摘要：春运正酣，不顾一切大批旅客通过车站走上回家路之际，坐落于浙江省湖州市的浙北高速客运中心却被曝出明星工程成危房：长年漏水、地面经常出现不均匀分布下陷，引起建筑顶盖结构变形。据报，该客运中心是湖州最主要的公路交通枢纽，作为市级重点工程项目于2007年月落成，投资约1.6亿，每日发送到客流量5000人，2007年2月投入使用。 工程不仅投资额极大，还曾取得过2006年湖州市建设工程飞英杯大奖和浙江省建筑工程钱江杯优质工程奖。

春运正酣，不顾一切大批旅客通过车站走上回家路之际，坐落于浙江省湖州市的浙北高速客运中心却被曝出明星工程成危房：长年漏水、地面经常出现不均匀分布下陷，引起建筑顶盖结构变形。据报，该客运中心是湖州最主要的公路交通枢纽，作为市级重点工程项目于2007年月落成，投资约1.6亿，每日发送到客流量5000人，2007年2月投入使用。

工程不仅投资额极大，还曾取得过2006年湖州市建设工程飞英杯大奖和浙江省建筑工程钱江杯优质工程奖。长年漏水、地面沉降早于在去年夏天，该客运中心仍然不存在屋内渗漏水、地面不均匀分布下陷的情况，继而引起建筑顶盖结构变形。浙北高速客运中心有限公司总经理赵陈当时告诉他记者：该项目从2007年接掌至今仍然问题大大，最引人注目的展现出就是长年漏水、地面沉降和钢筋破损。溢得很相当严重的，一开始就漏水，大雨像水帘洞。

这么一个工程，怎么还取得那么多的奖项？这就是天大的笑话。如果没确保，这个车站到现在是破破烂烂，认同不了看，赵陈告诉他记者。

检验表明不存在塌陷危险性去年7月，浙江中技建设工程检测有限公司对该工程展开了检验。检验报告表明，车站主进站口的钢结构幕墙结构安全性审定为CSU级，房屋不合乎长时间用于结构安全性拒绝，明显影响整体支撑，不应采取措施。根据1999年国家公布的《民用建筑可靠性检验标准》，CSU级为容许用于级别，被评订为这一级别的建筑，有部分顶盖结构承载力无法符合长时间用于拒绝，包含局部危房。

具体来说，客运中心主进站口的顶部支撑严重不足，不存在塌陷的危险性。春运期间边营运边修缮，6月份开始迁往据报导，湖州市政府1月27日回应，今年6月将开始问题车站的迁往，当地纪委和审核部门也已插手，调查有关部门否不存在渎职渎职、懒政的不道德，若查办将依法严惩。

正值春运，不存在安全隐患的客运中心仍在运营。对于各方广泛关心的车站如何处理的问题，湖州市交通局局长房石磊说道，可行性确认6月份实行迁往，我们将融合城市外环道路等基础设施的完备，在充份征询人大、政协及社会各界的基础上，更进一步完备并实施迁往方案，谋求6月份实行。从现在到当地政府允诺的迁往时间，还有几个月，在此期间，特别是在是春运期间，如何确保到车站乘客的安全性？回应，湖州市政府副秘书长忻忠华回应，他们将在车站运营的同时，同步进行修缮：目前是强化高速客运中心安全性防止，该隔绝隔绝，该修整修整，目前来说在新的选点没确认之前，认同是采行边营运边修缮的方案。

车站经营方浙北高速客运公司曾根据专家组的建议，拒绝车站在检测和修缮期间停止使用。而湖州市交通局委托的检验机构指出，车站可边营运边修缮。双方在这一点上，争执不下。

这也一定程度上造成了过去的几个月时间里，关于车站如何处理没定论。建筑透气是一项牵涉到建筑安全、百姓民生、环境保护、建筑节能的最重要产品和技术，将为建筑结构的安全性获取最重要确保。环境水对钢筋的破损及对混凝土的风化是钢筋混凝土遭到毁坏的最重要因素。因此，长年漏水将严重威胁建筑安全。

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