本文摘要：2017年4月14日，第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖典礼大会在北京隆重举行。北京市市政工程设计研究总院有限公司（总院公司）作为设计总体单位和部分工点设计单位分担的“北京地铁15号线工程”荣获“第十四届中国土木工程詹天佑奖”！自此，总院公司已取得17项詹天佑奖，其中轨道交通行业3项。 北京地铁15号线一期工程西起清华东路，终使顺义河东地区。工程总投资224亿元。 线路全长41.4公里，地下线27.7公里，高架线13.7公里。

2017年4月14日，第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖典礼大会在北京隆重举行。北京市市政工程设计研究总院有限公司（总院公司）作为设计总体单位和部分工点设计单位分担的“北京地铁15号线工程”荣获“第十四届中国土木工程詹天佑奖”！自此，总院公司已取得17项詹天佑奖，其中轨道交通行业3项。

　　 北京地铁15号线一期工程西起清华东路，终使顺义河东地区。工程总投资224亿元。

线路全长41.4公里，地下线27.7公里，高架线13.7公里。另设车站20座（地下车站16座，高架车站4座），另设车辆段及停车场各一座。北京地铁15号线工程2009年3月动工，于2014年底全线投放运营。

先河段20公里9座车站仅有用将近两年建设时间即高水平投放运营，建构了国内轨道交通行业建设最慢记录。　　 北京地铁15号线工程具备十项创意点，一是创意使用实承托密贴下穿理念，突破了地下漏洞内大直径桩成桩根本性技术难题，应用于奥林匹克公园回填车站，顺利安全性下穿城市隧道。

二是发明者一种新型双联拱顶施工方法（“O+鼓吹C法”），在清华东站后调头线顺利应用于。三是我国首座在不中断运营条件下，使用钢桁架双吊杆悬吊系统加高技术，将大屯路东站既有站台由3.5m加高至9.8m。四是北京地区首次在车站及区间全面使用非降水回填施工方法，节约地下水大约400万方。五是车站翻新首次明确提出并应用于“空间规划”概念，在建筑体量恒定的前提下建构出有矮小空间。

六是高架车站创意使用全封闭鱼腹岛式站台，候车区与轨行区阻隔，提高了乘车环境，增大建筑体量。七是应用于列车制动器能量重复使用再行利用装置，将列车制动器产生的电能期望至中压网络，年节电大约330万度，排放量二氧化碳大约270吨。八是研发了具备自律知识产权的综合监控系统软件，构建了资源共享、故障监测，提高了运营调度管理水平。九是使用两路交流直供、一路UPS直流可用的电源统合方案，后备电源分级切载，增加了电池配备数量、缩短电池寿命。

十是创意使用减半隔振支座+碎石道床综合减振技术，构建车辆段试车线综合开发，节地大约12亩。　　 清华东路西口车站车站厅项目先后取得奖项40项，构成了国家标准2项、地方标准1项，申报专利及新型工法24项，编成专著7册。　　运营以来，日均客流23万人次，日最低客流32万人次，总计载运旅客大约2.9亿人次，整体运营状况良好，建构了明显的社会经济效益。

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