本文摘要：据美国媒体报道，波音公司的一份新的声明指出，航空航天制造商在2018年10月可怕的狮子飞机失事事故再次发生之前就告诉了737 Max飞机的问题，但要求不回应采取任何措施。波音公司公开发表的声明说道，2017年，在737 MAX交付给开始后，波音工程师“确认”737 Max表明系统软件没准确符合AOA Disagree警报拒绝。737 MAX客机驾驶舱的警报系统不会经常出现故障，但经过内部检查，波音公司指出这一故障并“不影响飞行中安全性”。

据美国媒体报道，波音公司的一份新的声明指出，航空航天制造商在2018年10月可怕的狮子飞机失事事故再次发生之前就告诉了737 Max飞机的问题，但要求不回应采取任何措施。波音公司公开发表的声明说道，2017年，在737 MAX交付给开始后，波音工程师“确认”737 Max表明系统软件没准确符合AOA Disagree警报拒绝。737 MAX客机驾驶舱的警报系统不会经常出现故障，但经过内部检查，波音公司指出这一故障并“不影响飞行中安全性”。

美国联邦航空管理局发言人当天回应，波音直到13个月以后，网卓新闻网，在2018年11月，印度尼西亚狮航公司客机再次发生事故后，才请示这一故障，但经审查，他们也指出“这一故障导致飞机经常出现安全性问题的风险很低”，该发言人同时抨击了波音的作法，称之为波音没及时向他们请示涉及故障的情况。波音公司回应，管理层在印尼再次发生坠机事件之前未意识到这一问题，该事故导致189人遇难；直到埃塞俄比亚航空公司运营的另一架飞机在几个月后坠机之后，造成157人丧生，飞机才停航。去年10月以来，印度尼西亚狮航公司和埃塞俄比亚航空公司先后再次发生空难事故。4月初，波音总裁丹尼斯·米伦伯格否认，两起空难皆与“机动特性强化系统”被传感器数据错误转录有关。

自3月份埃塞俄比亚航空公司坠机事件再次发生旋即，波音公司的整个737 MAX机队早已停航，而调查人员正在研究这些事故，并且工程师正在研究解决方案。

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