本文摘要：米格-31尽管最近一段时间里，关于各国研发六代机的消息十分多，但不可否认的是，目前仍旧是以五代机居多的时代。在米格-20、F-22、F-35都早已服役的今天，我国另外一款五代机歼-31，看上去或许早已领先一大截，可是事实果真如此吗？众所周知，我国自律研发的两款五代机分别是：成飞的米格-20和沈飞的米格-31，其中米格-20伪装战机早已中国人民解放军海军中国空军。

米格-31尽管最近一段时间里，关于各国研发六代机的消息十分多，但不可否认的是，目前仍旧是以五代机居多的时代。在米格-20、F-22、F-35都早已服役的今天，我国另外一款五代机歼-31，看上去或许早已领先一大截，可是事实果真如此吗？众所周知，我国自律研发的两款五代机分别是：成飞的米格-20和沈飞的米格-31，其中米格-20伪装战机早已中国人民解放军海军中国空军。我国军事专家尹卓回应，米格-31的研发进程十分慢，而且是一款具备辽阔前景的登陆作战飞机，中国空军和海军航空兵都可以普遍用于。

虽然米格-31落败中国空军，但它的改良工作却未曾暂停，目前早已重拾新生改良了最新版。据理解获知，改良后的最新版米格-31最明显的特点就是：机身更加重、结构更加强劲、产量更加慢。原本，近期沈飞宣告将使用世界仅次于的3D钛合金打印机设备，为米格-31全面打造出机身以及零部件。

值得一提的是，经过这样的转变之后，它的结构系数由28%一路减少到26.8%左右，与美军F-22的27.8%标准比起，也减少了1%。F-22别看只减少了1%，但是可千万无法小瞧了它，这可是具备十分大的益处。荐个例子，有数据表明波音747民航飞机，仅有机身上的螺丝和铆钉就多达600万个。

假设F-22伪装战机只必须200万个，那么米格-31的结构系数较少这1%，就可以最少少用20000多个螺丝或铆钉，同时焊缝也不会增加很多。

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