本文摘要：前一段时间，之前的文章讲了伊朗空军从上世纪80年代后期开始“自力更生、艰苦奋斗”（大雾）改良手头的F-14A“雄猫”战斗机的情况。文章收到去之后底下一群人在评论“为何伊朗空军不从我国订购米格-10战斗机”、“我们否帮助伊朗空军改版登陆作战装备”，等等。只不过，很多事情并没大家想要的这么非常简单，中国空军米格-10战斗机的军贸之路似乎也没看起来的那么平缓。 因此今天就这些问题专门开坑来谈谈。伊朗看不上米格-10首先要谈的，大自然是伊朗空军的改装问题。

前一段时间，之前的文章讲了伊朗空军从上世纪80年代后期开始“自力更生、艰苦奋斗”（大雾）改良手头的F-14A“雄猫”战斗机的情况。文章收到去之后底下一群人在评论“为何伊朗空军不从我国订购米格-10战斗机”、“我们否帮助伊朗空军改版登陆作战装备”，等等。只不过，很多事情并没大家想要的这么非常简单，中国空军米格-10战斗机的军贸之路似乎也没看起来的那么平缓。

因此今天就这些问题专门开坑来谈谈。伊朗看不上米格-10首先要谈的，大自然是伊朗空军的改装问题。正如我们在之前的文章中曾多次提到的那样，伊朗空军的改装本质上可以分成两个因素：一是政治上的因素，二是技术上的因素。

政治上的因素说道到“政治上的因素”，就被迫提自2005年伊朗开始铀浓缩计划以来由西方国家发动并仍然继续执行的对伊制裁行动，涉及制裁法案对各国向伊朗出售还包括战术飞机在内的大型战斗装备展开了具体容许，且具备约束并惩罚第三方的效力。中、俄两国当时虽并未参与西方对伊制裁，但是犯不着因为区区一点向伊朗出售飞机的小利而侵害了与西方积极开展航空业合作的大局，且当时在伊朗地区也没具体的国家利益可言。因此在制裁法案实施后，中俄等国不仅没同伊朗积极开展更好的军事合作，连之前正在讲的军贸项目有不少都停车了下来。

比如知名的伊朗向俄方订购S-300PMU型远程防空导弹的合约、订购苏-30型战斗机的意向等就全都终止了。外部的制裁因素，毫无疑问沦为了彼时的伊朗空军实行战术飞机更新换代的较小制约性因素。▲S-300PMU型远程防空导弹技术上的因素除了外部制裁这种政治性因素，伊朗空军在战术飞机新一代上一直眼高手低、举棋不定，正是其如期没能把F-14A这种飞机换成的技术性因素。我们之前谈过，伊朗空军作为颇受美国空军影响、长年用于更为先进设备的美式装备、有较强的进攻性意识的军种，其对于美式装备的巫术、对双发重型战斗机的巫术堪称是刻有在骨子里的。

而在世界大战完结前后，伊朗空军作为“战时应急”从中国应急进口的一批米格-7M型战斗机和从苏联/俄罗斯进口的一批米格-29A型战斗机性能比起功能强大的“雄猫”多有严重不足堪称加剧了这种印象。这种深刻印象的偏见发展到后来的结果就是伊朗空军指出中、俄两国的空军装备比起美式装备而言真是“不值一提”，既然性能不容乐观，那咱还不如接着把手头的“雄猫”改为到天荒地老忘了。实质上，到2015年六国签订伊朗核协议并月中止涉及制裁、伊朗空军可以之后从外部提供先进设备的第三代战术飞机的情况下，伊军仍然没逃跑这宝贵的窗口时间去进口战机，而是之后以每年一架的龟速输掉头只剩的两个中队的“雄猫”实行大改为。

因此咱们如果全然从技战术的角度来考虑到，伊朗空军如期没能已完成战机改装某种程度上也是自找的。其他因素分析到这里，坚信大家对“伊朗空军为何看不上米格-10型战斗机”早已心里有数了。也显然：从技术性能上来讲，米格-10战斗机并不是伊朗空军钟爱的“重型双发第三代战斗机”；从战术定位上来看，米格-10战斗机在中国空军中一直是作为一种国土防空截击机来运作的，距伊朗空军心心念念想的“大手笔、可以实行空中反攻”的战机另有差距；从研发工程进度上来讲，米格-10型战斗机直到2004年才开始小批量试装中国空军航空兵，到2005年下半年才已完成设计定型月列装空军部队，彼时对伊朗的制裁早已月开始，从时间节点上来讲就不过于赶趟了；最关键的因素是，米格-10型战机是“中国生产”，而在伊朗空军的眼里“中国生产”的F-7M（也就是出口型的米格-7M）是价格低廉、性能普通、评价不高的代名词。

▲米格-7M甚至在米格-10型战斗机第一次在公众场合露面的2008年第七届珠海航展上，伊朗空军在近距离认识了歼-10后还半公开地给我军装备的该型新一代战机滚了一堆螫。乃至在伊朗的军事论坛上还有宽帖逐一分析米格-10型战机比起F-14A“雄猫”哪里哪里另有严重不足。从这个意义上来讲，咱们就别一厢情愿地替伊朗军队做到要求了。

米格-10出口阻碍的因素那么，除了伊朗空军，米格-10型战斗机否发展过其它的军贸渠道、否如仍然以来传言的那样“巴基斯坦空军总有一天在订购36架的路上”、又为何到目前为止一架都没卖出去呢？在笔者显然，与米格-10战斗机涉及的军贸活动咱们可以分成两个时间节点来看：一是2010年之前，二是2010年之后。2010年之前的情况在2010年之前，放在米格-10型战斗机外贸之路上的“拦路虎”堪称是非常简单索性、难以克服的：空军装备必须。

大家都告诉，沈阳厂在2004到2005年左右已完成了最后一个出厂的米格-11型战斗机的批产后，正在打算转产米格-11B型战斗机。而米格-11B型战斗机甚至在2011年左右才可行性构成战斗力，故在2005年到2011年这六年时间里，空军每年需要新的列装且如期构成战斗力的第三代战斗机实质上只有成都厂批产的米格-10型战斗机。

此时我们自己也正在改装，国内航空工厂宝贵的生产能力大自然必需全部用作自己的市场需求，而向外出口米格-10以交换条件外汇比起改装而言，显然就远比个事儿。在这种情况下，我军的米格-10战斗机大自然会被列为军贸范围，哪怕别人显然无意想要订购一两个出厂，咱们也不一定肯给。

2010年之后的情况而在2010年之后，预示着歼-11B型战斗机和米格-10A型战斗机的批产同时转入高峰期，接装部队的改装与构成战斗力也可行性理顺，每年需要获得“大几十架”第三代战斗机的空军航空兵再一挣脱了改装工程进度严重不足的窘状，特别是在是歼-10B型战斗机作为米格-10A的换代产品也早已初露峥嵘。或许我们早已把之前的“拦路虎”清扫过来了？其实不然！清扫过来一只“拦路虎”，来了一堆“小石头”，咱们可以一一盘点一下：米格-10自身因素从米格-10型战斗机的分系统配置而言，当时的米格-10A用于的仍然是俄制的AL-31FN型涡轮风扇发动机，在整机出口的情况下，要劝说俄罗斯方面表示同意我们也将俄制发动机出口可不更容易；从米格-10型战斗机的全机技术体系来讲，作为符合中国空军航空兵装备确保标准与运营体系的航空产品，要引入米格-10战斗机毫无疑问就要顺带再行在空军航空兵领域引入一套“中国标准”，这对大多数用惯了俄制或美制标准且囊中羞涩的空军而言，成本难免太高。竞争对手：美国同时，2011年之后的米格-10型战斗机出口还在受到多个军贸竞争对手的大大断裂。

首先就是美国空军储备量极大、性能更为先进设备且余寿尚多的F-16C/DBlock50-52，比起米格-10型战斗机，F-16C/DBlock50-52的性能某种程度先进设备且可信，且作为美国空军的二手战机价格往往十分便宜，更加不用说还有强劲的美式武器与保障体系设施。因此非常一部分与美国维持着比较密切联系的国家广泛第一选项都自由选择了F-16战机。如波兰空军就曾在2006年从美国进口了40多架F-16C/DBlock50-52，且在2010年代再次谈判打算再行引入36架F-16二手机（后来被改版的引入F-35A型战斗机的合约代替）；而罗马尼亚空军在2016年则从葡萄牙进口了15架二手的F-16AM/BM，由洛马公司帮助展开升级，随后还打算之后引入32架二手F-16。

▲波兰空军的F-16二手的F-16战机满天乱飞首先就把米格-10的市场给咬掉了一大块。竞争对手：俄罗斯在F-16型战斗机后，还有一些与美国关系不颇紧密的第三世界国家。但是这些国家的空军在新一代时，首先考虑到的则是长期以来用得驾轻就熟的俄制战斗机。更加不用说当时的俄罗斯还有大量的米格-29/9.12/13型战机等着出售，价格对这些囊中羞涩的国家而言毫无疑问比米格-10战斗机更加有吸引力。

▲米格-29至于而是战机的性能因素……当真这些国家面对的假想敌都不太强大，打算实行的也都不是低烈度空战对付，手头有那么点战斗机就够用了。诸如塞尔维亚、保加利亚、孟加拉国甚至缅甸空军都优先选择了一批米格-29。米格-10相对于这些国家尽管性能非常杰出，但是在军贸价格上总变得非常之不友好关系。竞争对手：FC-1“枭龙”在砍了这两大竞争对手后，米格-10型战斗机的军贸还要面对着成都所的另一种军贸产品FC-1“枭龙”战机的竞争。

比起作为中型战斗机不存在的米格-10，作为轻型战斗机的FC-1“枭龙”起码在用于成本上还有一些优势，而其为了军贸而特化的“货架式系统架构”在一定程度上也强化了其价格优势。因此比起如期没能关上军贸局面的米格-10，反而是FC-1“枭龙”战机在对外军贸上屡次进帐大小客户，目前还包括巴基斯坦自行装配的、中巴两国牵头外贸的，其数量早已多达100架，反而出了比米格-10要顺利的外贸机型。以至于目前的巴基斯坦空军基本上是在拿着F-16C/DBlock50-52和FC-1打因应，在登陆作战体系上也没给米格-10型战斗机留给多少余地。因此，米格-10战斗机到目前为止外贸纪录仍然维持为零，咱们也不必过分在乎，没准在旋即的将来，咱也可以向美国人一样，把二手的米格-10A甚至米格-10B当作剩余产品抛洒过来呢！。

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