本文摘要：年月，无锡市太湖新城建设指挥部委托北京土人景观与建筑规划设计研究院编成《无锡太湖新城慢行交通系统规划》下全称《规划》…据理解，该规划是土人设计已完成的首例慢行交通系统规划项目，也是国内目前为止为数不多的慢行交通规划之…至同年月日，该项目历时个月，《规划》成功通过专家评审…最后，利用生态设计手法，对慢行交通线路站点等要素展开人性化设计，为市民获取舒适度的慢行环境…爱情我行乐在骑马中——无锡太湖新城慢行系统规划设计实践中探寻2011年11月11日，作为太湖新城慢行系统中的重要一

年月，无锡市太湖新城建设指挥部委托北京土人景观与建筑规划设计研究院编成《无锡太湖新城慢行交通系统规划》下全称《规划》…据理解，该规划是土人设计已完成的首例慢行交通系统规划项目，也是国内目前为止为数不多的慢行交通规划之…至同年月日，该项目历时个月，《规划》成功通过专家评审…最后，利用生态设计手法，对慢行交通线路站点等要素展开人性化设计，为市民获取舒适度的慢行环境…爱情我行乐在骑马中——无锡太湖新城慢行系统规划设计实践中探寻2011年11月11日，作为太湖新城慢行系统中的重要一环，公共自行车早已开始试点运营。自此，无锡市太湖新城展开慢行系统规划建设的理论与实践中探寻，早已历时将近一年。启动区自行车系统的投入使用，是对过去一年建设慢行系统所做到的探寻和获得的效益的总结，首批9个慢行站点的对外开放标志着作为国际低碳生态城示范区的太湖新城开始将其理想逐步改变为现实。　　在无锡市太湖新城“山水城”、“湖滨城”和“生态城”总体建设目标提示下，为充份展出太湖新城山水特色、文化底蕴、现代风貌和国际形象的城市品牌。

2010年3月，无锡市太湖新城建设指挥部委托北京土人景观与建筑规划设计研究院编成《无锡太湖新城慢行交通系统规划》（下全称《规划》）。　　至同年6月12日，该项目历时三个月，《规划》成功通过专家评审。据理解，该规划是土人设计已完成的首例慢行交通系统规划项目，也是国内目前为止为数不多的慢行交通规划之一。

《规划》在理念的前瞻性、体系完整性和实践中创新性方面皆取得了专家和甲方的高度接纳。规划基于对“亲水、大放异彩、筑，建设人与自然宜人新的无锡”的建城理念的了解，在总结欧美发达国家慢行交通系统经验的同时，抛弃传统思路，明确提出慢行交通系统是构建“快乐慢生活”的空间媒介，借助慢行系统公平权利、便利舒适度地享用空气质量保持、水文调节、生物多样性、文化感官、风景喜爱等自然生态服务功能和公共交通、教育、医疗、购物、体育等城市公共服务功能。

在此基础上合理预测慢行交通上下班比例和市场需求，规划慢行交通系统结构，确认合理的慢行交通系统规模和网络布局，统合城市各类资源。最后，利用生态设计手法，对慢行交通线路、站点等要素展开人性化设计，为市民获取舒适度的慢行环境。　　《规划》的评审通过伴随着太湖新城在构建生态城、旅游与现代服务城、高科技产业城、宜居城“四城目标”道路上又行进了一步，也坚信该规划定会为其他城市建构慢行交通系统获取典型性的范例参照。

　　为了增进慢行系统的落地实行，太湖新城与土人设计再次合作，于2011年4月启动了在市民中心185公顷范围内的《太湖新城启动区慢行系统深化设计》，并于2011年8月通过专家评审。设计与上位规划交会，增强该区域线路在总规中“滨水休闲娱乐休闲”的定位，协商该线路与外围城市慢行的交会关系，并著手优化该线路自身的系统性。参考纽约市、伦敦市城市道路慢行系统的评价指标，首先对场地内慢行环境的环境吸引力、自行车舒适度、市政交通转乘、服务设施和命令系统几个方面展开综合评价。在此基础上展开场地慢行系统的设计，主要内容还包括空间设计、视觉表达设计、工业设计和交互设计几个部分，最后对慢行系统明确的运营与管理明确提出贯彻可操作者的建议。

深化设计方案具备四个特点：　　（1）选线和布点　　方案考虑到串联太湖新城尚贤河湿地（城市中央公园轴线）沿线主要景点和城市的最重要功能建筑节点，构成四个时间距离合理的大小环路。同时，考虑到站点的可达性和经济合理性，站点与公共设施结合，确保用户方便快捷的用于慢行设施。

图1-慢行线路可达性分析图　　（2）人组化、模块化的站点工业产品设计。　　在慢行服务设施的设计中使用人组模式模块化，以统一的框架统合有所不同功能模块。

将市场需求拆卸分成基本功能、扩展功能两大部分，建设方可根据市场需求选择性地设置，根据功能变动功能模块的数量。且造型现代简练，功能居多，便于后期网点选址及批量生产。在运营时特别强调自助式，前期以人工管理启动，相结合功能综合的自助式刷卡机逐步过渡性为无人模式，增加运营成本。图2-慢行服务设施设计人组模式分析图图3-慢行服务设施设计——单体人组形式1图4-慢行服务设施设计——单体人组形式2　　（3）识别性强有亲和力的视觉识别系统以及由它派生的户外广告系统。

　　logo方案源于对于过于湖水文化的演绎，骑车人的形象演进自抽象化的涟漪图案，环环相扣的人组方式也表达出有慢行系统与幸福生活相关联的意象。由此派生的环境标识系统还包括地图索引标识（标示设施及环境场所的名称）以及适当的城市公共场所公益广告的延伸应用于，这些统一的形象包含了城市独有的一张名片。图5-核心系统应用于——自动式出租查找一体机图6-城市宣传应用于——城市广告宣传图7-核心系统应用于——慢行手册　　（4）在实行中与无锡本地企业先进设备技术互为牵头，富裕特色而且领先世界。　　实行中使用由无锡万紫共用车系统有限公司研发的3q公共自行车出租管理系统，构建了与物联网技术和太阳能技术的有效地融合。

　　3q公共自行车系统的租车锁住触技术是使用物联网技术包含的，一般的公共自行车一旦瓦解了车位锁触就出了一辆普通的自行车，而3q公共自行车租车系统的车站与车辆之间需要车位锁触，运用车站信息与车辆之间的无线信息传感辨识，才可独立国家而必要的对车辆展开出租/还车管理与信息管理。3q公共自行车车辆上有独立国家的智能管理器，具备刷卡功能和语音提醒功能，被称作不会说出的公共自行车。在车辆上刷卡才可构建无钥匙管理车锁和无车位还车。

此外，该系统可使车辆在遭遇非法占有时收到智能防盗报警信息，这些信息可以被周边的车站系统或管理员的手执服务系统所求救，从而便于管理中心及时采行应付措施。　　3q公共自行车租车系统使用低功耗设计，太阳能蓄电系统确保租车系统的不间断持续供电，租车车站终端、车位控制器、车辆皆使用优质高效的太阳能发电为系统的运营获取电力确保。这一设计让车辆、车位、终端都可独立国家分担信息与掌控的智能管理。　　3q系统的太阳能供电模式，让租车系统布点建网的适应能力更加强劲，对环境的拒绝也更加较低，不仅合乎城市建设的理念与必须，也合适郊外及旅游景区用于。

几经半年的艰辛建设，于2011年11月11日试运营，与今年3月1日，月投放运营。启动区早已有9个站点可借车，分别是金匮公园南门车站、金匮公园西站、市民广场车站、市民广场南站、尚贤河一期太阳能基站、巡塘古镇车站、国际博览中心站、君来世尊酒店车站、尚贤河三期车站。9个站点目前共计125个车位和100辆自行车，有公共自行车专用地下通道大约15公里。

公共建筑类行驶点（国际博览中心站）市政办公类行驶点（市民广场车站）城市绿地类行驶点（金匮公园车站）历史文化休闲类行驶点（巡塘古镇车站）　　慢行设施实行细节：租车管理终端　　　　　　　　　　　行驶锁止器3q自行车　　　　　　　　　　太阳能电池板　　作为无锡首太湖新城慢行系统的一期项目，启动区建设成果给市民带给了全新的绿色上下班体验，让太湖新城的市民们既可便利的通过这个慢行系统日常的上学、就诊，也可以通过它游览于山水间，享用大大自然。我们有理由坚信，随着时间的流逝和新城慢行系统建设的更进一步发展不断扩大，能确实将低碳慢行的理念带入市民日常生活的点滴中，沦为太湖新城打造出低碳新城的最有力的这段话。

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